MY150機車電瓶DIY教學，零基礎也能學會
前言
上個月去日本加上後來回去南部居家辦公，大概一個多月沒有發動MY150，果然不意外的電瓶不夠電可以發動了，在這踩發桿已不復見的噴射車的年代，幸好打檔車還可以用推發大法。
於是在停車場入檔、拉離合器助跑至時速10來公里後放開離合器了數次之後，MY150的引擎總算再次運轉了起來，雖然騎出去繞了一小圈後暫時是恢復可電發的程度了，但是最近早上總是一車難求的U-bike，最後還是騎機車去上班，騎乘過程總覺得油門反應不是很順，於是乾脆換掉這顆用了快三年的電瓶換掉，正好可以做為被我延宕已久的太陽能IOT澆水照明系統的電池零件。等真的哪天完成後再來寫文章分享給大家。
MY150電瓶更換教學
趁著周三免運券的優惠，確認好電池規格就在蝦皮上買了一顆GS GTX7A-BS的電池， 過了兩三天便收到了速度蠻快的。剛好周末天氣也不是多好不想出門，就決定來更換電池了。
GS GTX7A-BS電池 更換事前作業
在更換電瓶之前，還有一些事前作業要做。一般在買電池有分為已入液跟原裝未入液的版本，已入液的電池店家一般會在幫你充個電，而我想買新鮮一點的電池，就購買原裝版本回來自己入液了。
GS包裝盒上也有說明電池的入液方式，基本上照著做就沒太大問題，建議在通風處操作。
包裝內容物含電池本體與一組電解液還有一包螺絲。
電池製造日期是2023年的9月20號，果然相當新鮮。
將蓄電池上的紅色封膜撕下，會露出待會要加入電解液的入口。再將另一組電解液的透明封膜拆開，先將密封栓(黑色膠條)放在一旁備用。將電解液倒過來對著蓄電池的注入口插進去，這邊提醒你各位不需要去弄破電解液上的鋁箔封膜，直接倒過來插入即可。
確認電解液有順利的在注入蓄電池中便可以先放置不管了，原廠是建議放置20分鐘，我確認後就跑去看電視跟睡午覺了，所以大概放了兩個小時左右。
確認電解液完卻注入蓄電池後，用三用電表確認一下電壓為12.9 V還算不錯。
確認沒問題後，便可移除電解液的容器並將剛剛的密封栓蓋上，需要花點力氣按壓以確保膠條是有確實平整，到這邊電瓶的準備就告一段落了。
MY150電瓶更換
修機車起手式先拆坐墊，MY150的電瓶在坐墊下方，需要使用T10板手鬆開兩側的螺絲後即可拆下。一般速可達應該打開車廂就可以看到電瓶。
將保護套推開後先量一下舊電瓶電壓為12.19 V，果然是在危險的邊緣。雖然電壓值只是個參考，主要還是電池能提供的電流影響較大，不過健康的電池再按下發動鈕的時候是可以感受到明顯差別的，這也是個判斷依據，常使用的車主如果發現發動的感覺不太一樣的時候，可能就要注意下電瓶是否已經老化了。
再來便是將舊電瓶拆下換上新電瓶，拆電瓶的時候是先拆負極再拆正極，裝上電瓶的時候則是先裝上正極再裝負極，並注意不要正負極接反就沒有問題了。最後將坐墊鎖上，發動測試並調整時間，結束這一回合。
小結
換完電瓶後，騎去全聯買點菜。只能說發動的感覺變有力了，怠速與清催油門的感覺也比較順暢，不會有種快熄火的感覺。其實舊電瓶還沒拆下時有發動測量電壓，發現電壓值滿不穩定的，有可能也是原因。總之換了電瓶之後還是要定期騎乘，讓電瓶充點電以延長使用年限。
